Опасность наращивается: на создание авиалайнеров Боинг введено ограничение

0 105

Опасность наращивается: на создание авиалайнеров Боинг введено ограничение

Опасность наращивается: на создание авиалайнеров Боинг введено ограничение Понимание угрозы пользующихся наибольшей популярностью самолетов не прекращает нарастать: на создание авиалайнеров Боинг руководством введено ограничение. Как сообщило Общегосударственное управление гражданской авиационной техники (FAA) США, «происшествие с Боингом 737-9 MAX, случившийся 5 января, не должен повториться». Кроме того, оно заявило о «доп действиях для обеспечения безопасности каждого самолета».

В числе их управление сообщило Боинг, что не будет расширять создание MAX, в том числе 737-9 MAX. Кроме того, управление утвердило процесс кропотливой проверки и технического обслуживания, который должен быть проведен на каждом из 171 остановленного авиалайнера Боинг 737-9 MAX.

«Мы остановили полет Боинг 737-9 MAX через несколько часов после происшествия над Портлендом и объяснили, что данный самолет не возвратится в эксплуатацию, пока он не будет в безопасности», — сообщил админ ФАА Майк Уитакер. Кроме того, он сообщил, что Боинг не возвратится к обыкновенному режиму работы, управление не допустит расширения производства либо утверждения доп промышленных линий для 737 MAX, пока не будут решены все трудности.

Заземленные самолёты при всем этом должны пройти приблизительно 40 проверочных мероприятий. В числе их проверки всех заглушек запасных выходов и «10-ов связанных с ними компонент», также болтов, которые направляют и иных деталей, также будет проведена «последующая затяжка крепежа».

«Трудности с обеспечением качества, с которыми мы столкнулись, недопустимы», — сообщил Уитакер. Управление будет применять все свои правоприменительные возможности, чтоб обеспечить привлечение компании к ответственности за хоть какое нарушение условий выделил он. Кроме того, Боинг дали обещание «жестко расширяющийся контроль над новыми самолетами с повышением пребывания на всех объектах» и «кропотливый мониторинг данных для выявления рисков».

Подчеркнём, что тот происшествие 5 декабря произошёл, когда рейс AS1282 авиаперевозчики Alaska Airlines на «новом» Боинг 737 MAX 9, который вылетел из Портленда был обязан возвратиться в аэродром вылета, чтоб совершить аварийную высадку из-за разрушения корпуса. От самолёта в прямом смысле «отпал кусочек», поточнее произошёл «выброс деактивированного аварийного выхода». При всем этом этот Боинг 737-9 MAX сошел с сборочного потока всего два месяца назад и получил сертификат летной годности в ноябре 2023 года. На фото, которые облетели «весь веб» запечатлена большая дыра в борту самолёта и свисающая изоляция. После этого от «ядовитых самолётов» начали отказываться все государства, также Турция. Детали читайте тут.

При всем этом Боинг 737 — MAXи его технические проблемы стали предпосылкой 2-ух катастроф. Сам лайнер начал полётам в 2017, 1-ый рейс произошёл 22 мая 2017, а через 18 месяцев — 29 октября 2018-го, произошла 1-ая авиационная катастрофа. Лайнер индонезийском авиаперевозчики Lion Air свалился в море, погибли 189 человек. У пилотов появились трудности с определением высоты и скорости. 2-ая трагедия, после которой «Боинги» воспретили к использования и выслали на проверку, произошла в марте 2019-го — потерпел крушение авиалайнер Ethiopian Airlines, погибли 157 человек. Пилоты также докладывали о трудностях в управлении полетом. В конечном итоге было установлено, что в обоих вариантах были зафиксированы трудности с системой улучшения управления маневрированием (Maneuvering Control Augmentation System, MCAS), которая препятствует задиранию носа самолета. В июне 2020 было заявлено, что Общегосударственное управление гражданской авиационной техники США (Federal Aviation Administration, FAA) запрашивает мнение заинтересованных сторон перед тем, как утвердить изменения в софте и оборудовании самолета. В конечном итоге управление не успевало окончить работу  по снятию ограничений на полеты 737 MAX, которые были введены в 2019 году. Детали читайте тут.

Опять разрешены к полёту лайнеры были в конце 2020, и относительно скоро последовали «сюрпризы». Для начала, в декабре месяце еще одно — и достаточно оригинальное предупреждение по причине снова введенных в эксплуатацию Боинг 737 MAX выпустила сама компания Боинг: злосчастный Боинг 737 MAX сейчас нужно инспектировать с гаечным ключом. Болт быть может ослаблен в системе управления рулем направления. Нашли уже два варианта поломки, при этом в первом на болте в принципе не было гайки — и на это посетовал один из владельцев, обнаружив «баг» во время планового технического обслуживания; сама компания Боинг нашла на одном из самолетов, которые еще не передали для использования, что гайка была некорректно затянута. В компании уже сообщили, что «будут кропотливо смотреть за мотивированными проверками поэтому ослабления болта». Детали читайте в этом материале.

Напомним также, что после MAX 9 ещё одна модель Боинга стала потенциально небезопасной для пассажиров: по последней мере, Общегосударственное управление гражданской авиационной техники США (FAA) выпустило в воскресенье предупреждение о безопасности, советуя авиационным презвозчикам инспектировать дверные заглушки на самолетах Боинг 737-900ER и обеспечивать их соответствующую закрепление. Детали читайте тут.

Тем, кому важен здоровый стиль жизни, советуем прочесть: «Оглашены 5 самых плохих перекусов, которые нарушают метаболизм и вызывающих резистентность к инсулину».

Источник

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.